许多去欧洲旅游过的人都有这个印象，那里许多车屁股上都有“TDI”的LOGO，意思是这是一款柴油车。要知道在德国等许多国家，柴油车的销量占比都在一半以上，比利时等一些国家甚至站到七成！为何他们如此青睐柴油车？

因为柴油的特性，柴油车的扭力比同排量的汽油车会高很多，这也让柴油车的提速表现会强悍不少。比如3.0升的Jeep大切诺基汽油发动机扭矩为285牛米，而同等排量的柴油大切诺基则可以高达570牛米。如此高的扭矩输出，让车辆无论在提速还是越野路面上都会有更好的表现。

欧洲许多国家的高速公路都不限速，加上欧洲的消费者都比较喜欢车辆的操控性能，提速表现出众的柴油车无疑更受欢迎。另外还有一个很重要的原因是柴油车相对省油，燃油经济性不错。通常情况下，同排量的柴油车油耗都远远低于汽油车，而在购买时柴油车的价格也往往更便宜，这让柴油车的竞争力更强。

动力好、更加省油、保养成本低……柴油车有着如此多的优点，包括进口起亚、克莱斯勒、路虎、奔驰实际上都有各种型号的柴油SUV在销售。但是大家似乎发现了，除了货车外，在咱们国内的街头柴油轿车与SUV却非常少见，连1%的比例都没有。在欧洲大行其道的柴油车，在国内为何“这里黎明静悄悄”呢？

葫芦兄弟认为，原因是多方面的，其中先入为主的“冒黑烟”的负面印象无疑是首当其冲的原因。

的确，在一线城市的郊外或三、四线城市，经常能看到车况很差的客车、货车冒着难闻的黑烟在路上跑的情形。这对环境的污染非常严重，也让许多人对于柴油车的第一印象都不太好。

大家千万不要小看这第一印象。近年来一直在中国努力推动柴油车乘用化的德国博世公司认为，公众观念是阻碍柴油车在中国大规模应用的主要因素，因为中国老旧柴油车的存在时间较久，造成了认为柴油车噪音大、太脏等根深蒂固的公众印象。

除了车辆本身的质量问题、驾驶者保养维护不到位原因外，实际上这与国内的柴油油品质量也有密切的关系。因为柴油机的喷油嘴比较精密，要是使用劣质的燃油会严重影响喷油嘴的使用寿命。没有清洁的燃油，再好的发动机也不会有清洁的排放。

阻碍柴油车普及的，还有一个很重要的原因就是柴油的供应问题。在一些地方的加油站经常会遇到柴油供应不足、限量销售的情况。尤其是在东北地区，天气寒冷时需要加更低标号的柴油。遇到季节变化的时候，经常加不到适合天气变化后的柴油，这对于柴油车主来说就十分影响车辆的正常使用。也正是由于很多地区柴油的供应不足，使得很多人不愿意购买柴油车，柴油车很少也反而促使加油站不提供足够的柴油，久而久之就成为了一个恶性循环的怪圈。

汽车在中国市场已经渐渐普及，随着环境的压力日益提升，装备油电混合动力、纯电的新能源车已经越来越多，汽油引擎的车型在可以预见的未来都已经面临更替，更不用说目前销量占比还不到1%的柴油车了。看来，这柴油车跟咱们中国消费者还真是没有缘分了。

本文链接：http://www.diancheke.com/content-11-53861-1.html