对于出生在上世纪90年代的好车君，算是完整见证了自主品牌野蛮生长的年代。从奇瑞的崛起，到之后比亚迪的风光，紧接着又是长安、长城的快速成长。尤其是到了2012年之后，自主品牌更是集体井喷式的发展。

其中，吉利和长城汽车，到了今年，都分别推出了自家的豪华品牌WEY和LINK&CO。其实，我们不妨用一组图看看，10年前的自主品牌车型是什么样，和今天的差别有多大。

吉利汽车

1998年第一台吉利汽车下线，前脸还透露着一丝虎头奔的气息。

20年后，四座的行政版本博瑞，当前最畅销的自主B级轿车。

20万元的价钱，给你100万元级的质感。

2003年第一台国产跑车，吉利美人豹，简直辣眼睛！

再看2017年的吉利超跑和LINK&CO概念车，外观不输法拉利，就等着你量产了。

概念车设计元素得到完全保留的LINK&CO，好车君更加期待上图的跑车。

奇瑞汽车

1999年，首台奇瑞汽车下线，尽管和西亚特有些神似，但那时候的奇瑞确实很高端。

奇瑞风云：

2017年，奇瑞瑞虎7，凭借着焕然一新的设计，一个全新的奇瑞展现在眼前。

艾瑞泽5，颜值颠覆7万元级轿车。

长城汽车

2003年的长城赛弗。SUV领导者，果然名不虚传，14年前的长城SUV，就有着领导者的风范。

2017年的长城哈弗H6，全球销量第四的SUV。对，你没看错，是全球销量。

哈弗H9，自主最强硬派SUV。

WEY，开创中国首个自主豪华汽车品牌。

比亚迪

10年前，借鉴丰田花冠外形的比亚迪F3，一炮而红。

10年后，百公里加速4.9秒的比亚迪唐，新能源汽车全球销量第一。

友情提示：路上碰到比亚迪唐，不是百万级的超跑，千万不要去招惹，后果很严重！

现在的比亚迪新能源遍布全球，引领世界。

长安汽车

尽管长安汽车是一个有着军工背景的百年企业，但在90后的好车君记忆里，长安之星才是最原始的长安记忆。

2000年6月长安之星下线

2006年11月，长安汽车首款家用型轿车——长安奔奔，那时候的长安汽车还没有羊角V标。

2010年10月，长安汽车发布V型新标识。仅仅4年时间，盾牌型标识被V标取代，也展现了长安汽车拓展乘用车的决心。

2017年，搭载了中国最强芯的长安CS95，其自主研发的2.0T发动机，可爆发出360N·m的最大扭矩，一度秒杀众多合资品牌车型。

最设计

传祺GS8

自主品牌设计颜值巅峰之作，20万级别的GS8，当前月销量连续突破万辆大关，超越汉兰达、锐界，成为国内最畅销的中型SUV。

东南DX3

不但外观设计突出，尤其在内饰上表现更为抢眼。

上汽名爵ZS

其实，上汽自主品牌旗下，还有出彩的荣威RX5、I6

东风风神AX4

撞色设计，这很90后

最贵、最极速、最科技

蔚来汽车 EP9

140万美金，百公里加速2.7秒，其实这更像是一台专业赛车。

纽北跑不过EP9，不是针对某一款车，而是在座的所有。

就在5月12日下午4点20分31秒，试车手Peter Dumbreck驾驶蔚来EP9冲过终点线，以6分45秒90的成绩创造了纽北最新量产车圈速纪录，让中国车企站在世界舞台的历史最高点。以后段子手，不用再说纽北跑不过GTR之类的话了。

最后，当你以为这一切，都应该理所应当的时候，我们来看几张同样是金砖国家的汽车工业如何？

俄罗斯-拉达汽车

军工能与老美对抗的俄罗斯，却连一台高档汽车都造不出来，就连强人普京，都不得不使用德国的奔驰S600。

印度-塔塔汽车

这样小巧的代步车，同样是不可能满足印度总理出行的需求。所以和普京同样无奈的莫迪，选择宝马7系。

巴西-TRC汽车

对于巴西来说，更多的应该是外国品牌的天下。比方说，中国品牌在巴西就混的挺不错！

江淮汽车在巴西

奇瑞汽车在巴西

比亚迪在巴西

力帆汽车在巴西

吉利汽车在巴西

有对比，你才会发现，中国汽车工业的强大。可以说，汽车工业是评定一个国家经济状况，以及现代化程度的重要参照。军工逆天强大的俄罗斯，连一台像样一点的汽车都造不出来，就足以反映到整体经济发展的问题。而人口资源和中国同样偌大的印度，却只能造成老人代步车型的塔塔。

短短十来年间，中国经济迅速崛起。我们国家的汽车工业，虽然和欧美还存在一定的距离，但依照这样的发展速度，用不了10年，中国汽车自主品牌绝对有实力比肩欧美。民族的进步，离不开我们每一个人的努力和奋斗，自主当自强！

本文链接：http://www.diancheke.com/content-11-53847-1.html