城镇化是中国社会发展的趋势，而汽车产业对中国经济的发展起到重要作用。据中国汽车工业协会公布，2016年中国汽车产销分别为2811.9万辆和2802.8万辆。去年汽车产业实现主营业务收入80185.8亿元，汽车产业是国民经济的支柱产业，汽车产业经济规模占据中国经济总量的2%左右。

2016年，汽车行业拥有规模以上企业14110余家，工业增加值同比增长15.5%，分别高于国内生产总值和规模以上工业增速8.8个百分点、9.5个百分点，推动经济增长0.3个百分点，对经济增长的贡献率高达4.5%。

然而，随着城镇化的加剧，汽车产业与城镇化之间的矛盾也将日益凸显。在2017中国汽车论坛上，国务院发展研究中心宏观经济部副部长张立群对国际国内经济发展趋势做了分析，对城镇化发展为汽车产业带来的影响进行剖析。

“城镇化的矛盾对汽车市场的发展带来了很大的限制。”国务院发展研究中心宏观经济部副部长张立群在2017中国汽车论坛上表示，作为中国社会发展的重要规划，城镇化对中国经济发展起到重要的带动作用，包括带动对生产、基建、交通运输等产业的发展。然而，张立群表示汽车市场的发展正受到城市化发展的制约。

张立群认为；“城镇化矛盾一个比较集中的表现就是人口过渡像大城市集中，形成现在大城市装不下，而中小城市又人气不足的发展不均衡的问题。”诸如像北上广深一线大城市，因人口较多，交通拥堵成为日常现象。因此一线城市为缓解交通和环境压力，采取限行限购等措施，直接制约了汽车的销售。

对此，张立群表示汽车城市成长非常好的大城市，都在采取限购限行的措施，现在实行限购的八大城市，引起汽车销售量的降低估计在200万辆左右，这对于汽车市场发展是很重要的因素，也是汽车市场千人汽车保有量超过100辆的时候就出现比较大幅度的下降。

随着一线市场的饱和，三、四、五线城市成为汽车销售的新主要市场。各家汽车企业也在积极开拓广大城镇和农村市场，渠道下沉成为各企业营销的主旋律。

张立群认为：“中国的汽车市场必须要和发达国家汽车市场要区别开，中国汽车市场的成长性还是非常好的，目前受到的是中国城镇化发展长周期所发生的变化，中国的居民中国要实现“中国梦”，在出行方面大家也都有一个梦想，这个梦想不是少数人的，而现在汽车满足情况离实现十几亿中国人在出行方面的“梦想”，我认为这个差距还是非常大的。”

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