今天汽车圈最为重要的一件事情，可能要数华为与阿维塔签署的投资引望协议。

阿维塔科技将正式投资引望智能技术有限公司，占股10%，与华为共同支持该公司的未来发展。

首先引望是谁？

“引望”是深圳引望智能技术有限公司，是一家在2024年才注册的全新公司，持股占比100%的就是华为科技，公开信息显示，该公司从事汽车智能系统及部件解决方案的研发、设计、生产、销售和服务，主要业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能车控、智能车云、车载光等。

鉴于此前长安汽车和华为在阿维塔品牌上的密切合作，这一次阿维塔投资入股引望，也更加体现了长安汽车的一个战略，简单来说，长安也是希望和华为更加深度的融合在一起，从而去打造汽车行业共同参与的开放平台，毕竟在阿维塔品牌已经有了不错的经验。

大家都知道，阿维塔是长安汽车、华为、宁德时代三家联合推出的新能源汽车品牌。不仅幕后的金主多才多金，就连三方共同创建的CHN的新技术平台，都是取其中“CHN”代表了长安、华为和宁德时代的首字母，并且CHN还是中国在联合国注册的国家代码。

有了国家战略的这层含义在里面，对于阿维塔品牌是不是又上升了高度。

如果不讲国家和民族，单说汽车行业，华为、长安、宁德时代，在不同领域的三大巨头能够齐聚一起，共同为一个品牌处力，这件事情本来就该是在中国汽车工业史上留名的案例，而这次阿维塔正式投资引望技术，更多的就是深化合作的关系。

在汽车市场强强联合，一直以来都有很多成功的案例，从各自的利益角度出发，能够把产品做到极致，能够利用自己本身的知名度，把全新的产品迅速的带入市场，让用户朋友们认可，这件事情，如果只是一家车企在做的确需要更多的时间，但如果绑定上华为，这么一家从民族销量舆论卖点都非常积极且正面的企业，话题度自然直接攀升到2.0；更何况在阿维塔的背后还有一家跃跃欲试，想要在前端汽车市场有所突破的宁德时代。

这样的三足鼎立，总会带来不少好故事。

至今为止，阿维塔品牌已有2款高端车型，阿维塔11，阿维塔12以及目前还在做预热的阿维塔07。

从11走到12，其实市场和用户都能够感受到阿维塔目前的热度还不算太高，在高端市场热度没有华为与赛力斯合作的问界品牌高，而作为长安汽车新能源品牌矩阵中的一员，阿维塔、深蓝、启源，目前来看，阿维塔的销量以及长安集团在对于阿维塔的持股比例也是小于深蓝和启源，虽然长安朱华荣曾经坚定的说，阿维塔要什么，长安一定会给什么，不遗余力的支持阿维塔的发展。

阿维塔2023年累计销量2.76万辆，远未达到10万辆的年销量目标。

2024年前5个月，阿维塔累计销售2.43万辆，平均每个月不足5000辆。6月的交付量达到4682台,同比增长167%；7月交付新车3625辆，同比增长103%。

虽然对于阿维塔而言，这样的销量已经很不错了，但面对前半年的市场反馈，长安汽车还是将阿维塔今年的销量目标下调至9万辆。

目前已经8月了，阿维塔能否完成今年的目标呢？目前看来，是一个难度不小的挑战。

其实，一直以来在自主品牌当中最高端豪华品牌一直不简单，虽然目前新能源汽车市场有诸多的高端豪华品牌，让更多似乎只要上了30万以上的车型，，车企们都想把车型包装为“高端豪华车”，可想要成为一款真正的豪华高端车型真的就是有最好的配置，最好的设计，再加入一些国外品牌的借鉴就可以了吗？

首先从市场消费力上看，大众的市场消费区间一直维持在15万-20万元区间，即便这几年新能源汽车市场带来的车型价位都有所上涨，那最多保持在25万元级别，这个赛道是最繁忙的。

在往上走的品牌，几乎要从品牌根本、产品属性、用户购买角度、以及产品的传播渲染、门店的包装、销售的培训，全方位进行改良，甚至从头再来。

截止到目前能够真正站稳了市场的豪华品牌其实也是凤毛麟角吧，如果不是太少，问界M9每次新增的交付量也不会被大家牢牢记住，我们试图超越奔驰、宝马这类豪华品牌，我们也试图努力追赶着他们，但其实我们还是要看到，追赶是不断向前的目标，可消费市场的用户愿不愿意真的掏钱买单这才是关键。

为什么华为与赛力斯的问界M9可以取得50万级别的一个突破，但阿维塔11和12这两款车型目前所在的30万-40万元区间的赛道确实有太多的对手，阿维塔能比蔚来，理想，极氪，问界，特斯拉还强吗？

智己品牌也作为大厂背书的高端品牌，目前市场的声量也没有太大，甚至屡屡有很多用户认为目前智己汽车在某些营销方式上出现了问题，大家对于这一款来自于上汽集团背书的高端自主品牌的喜爱感明显不足，阿维塔在某些时刻里也是一样。

如果你去阿维塔的体验店看车，你希望一个由三足鼎立构成的全新豪华高端品牌能够呈现给你怎样的营销方式，你希望是什么样的销售语言，或是营销环境，让你感觉到全然一新的氛围感，但其实，你会发现真的很少会有自主品牌在营销第一线去意识到，销售需要全然不一样的肢体语言，推广用词，让全新一代的消费者感觉到眼前一亮。

大抵上，大家真的差不多，这也是为什么有很多年轻的用户在看完理想汽车后都会情不自禁地觉得，理想汽车在销售培训上面花了不少功夫和时间，给予到消费者的体验截然不同。

即便阿维塔为行业开创了全新的行业合作模式，整合了长安汽车、华为、宁德时代在整车研发制造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的优势。可对于用户而言，这样的开创性合作模式，只是能让长安、华为、宁德时代这三家行业之强的企业自身变得更强，反哺到消费市场呢，用户并不能感受到什么，这也是关键。

虽然我们对于“阿维塔科技将正式投资引望智能技术有限公司，占股10%，与华为共同支持该公司的未来发展”，给予了行业至高的评价，这也是关心汽车市场用户们喜闻乐见的，但落实到实处，阿维塔品牌的前路该如何，又谁在最好真正关心呢？

如果全新的品牌完全释放出去，让车企渴望拥有的好销量变成实实在在的数据，这些才是最真实的，最触手可及的吧。

文｜小花姐姐

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