【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】哪吒汽车CEO张勇曾表示，账上躺着百亿资金，不着急上市。但在IPO这条路上，哪吒汽车实际上已经有过尝试，而今更有了明确的“希望”。

6月26日，哪吒汽车母公司合众新能源汽车有限公司向港交所递交上市申请，若IPO成功，哪吒汽车将成为继蔚来、小鹏、理想、零跑后的第五家在港上市的新势力车企。

有趣的是，这也和曾经某一段时间国内造车新势力销量前五强的名额相同。值得关注的是，从招股书披露的哪吒汽车相关财务数据来看，哪吒汽车如今仍然亏损且近三年亏损呈扩大趋势。不过从营收以及毛利率的变化还是能看到哪吒汽车的进步。

时下，正值汽车行业内卷严重时期，同时出海的机会也摆在眼前，对于哪吒汽车来说，或许也需要打开新的融资渠道，在淘汰赛中保持不掉队，在机会面前把握机会。

有过尝试，这次哪吒能成吗？

众所周知，早期造车新势力发展的一个关键环节就是“IPO”，如此不仅打开融资渠道，同时也能够显著提升品牌知名度、信誉度，毕竟上市公司的“金字招牌”还是有些作用的。

不过，相比“蔚小理”等早就成功上岸的造车新势力，哪吒汽车IPO的进程缓慢许多，当然，这并不意味着哪吒汽车真的就“不着急上市”。

早在2020年7月，哪吒汽车就宣布启动科创板上市申报工作，计划在2021年完成上市，但最终哪吒汽车并未如愿。随后，2022年和2023年连续传出哪吒汽车IPO的消息，不过最终均被哪吒汽车辟谣。

值得关注的是，今年以来，哪吒汽车投资人、三六零集团创始人周鸿祎与张勇频繁互动，显著地提升了哪吒汽车的知名度，此举也被认为是在为哪吒汽车冲击IPO造势。如今，哪吒汽车终于递表港交所，离成功IPO近了一步。

那么这一次哪吒汽车是否能成功呢？

有进步，但可能真缺钱

随着此次招股书披露，哪吒汽车的部分财务数据也终于公之于众。与其他造车新势力一般，哪吒汽车仍处于亏损状态，且亏损持续扩大，不过营收和毛利率表现却是进步的。

招股书显示，哪吒汽车2021年、2022年、2023年营收分别为50.87亿元、130.5亿元、135.5亿元；毛亏损分别为17.48亿元、29.39亿元、20.14亿元；毛亏损率分别为34.4%、22.5%、14.9%。

值得一提的是，截至2023年12月31日，哪吒汽车母公司持有的现金及现金等价物为28.37亿元，与几家现金储备动辄几百亿的造车新势力相比，哪吒汽车可能是有些缺钱了。

与此同时，自2022年问鼎国内造车新势力销量冠军后，哪吒汽车销量不断下滑，今年前5个月，哪吒汽车销量降至4.36万辆，月均销量不足万辆，仅完成全年30万辆销量目标的14.5%。

在竞争白热化的市场背景下，哪吒汽车显然需要资金的支撑，并且破局，这次IPO或许就是机会。

瞄准海外市场，募资的主要目的？

在哪吒汽车招股申请书的资金用途中，首先提到将用于海外市场拓展。哪吒汽车在招股申请书中提到，将进一步投资东南亚市场并快速拓展拉丁美洲、中东及非洲等潜力市场。

同时，哪吒汽车计划提升全球营运能力，包括在海外重点市场设立更多附属公司或分支机构及招募更多国际化专业人才。此外，哪吒汽车将继续与海外经销商合作，设立更多海外门店，拓展销售和服务网络并发展海外销售及服务团队。

据了解，自2022年起，哪吒汽车以泰国为首个目的地开始海外扩张。截至2023年12月31日，哪吒汽车已与23个国家及地区的约80名海外经销商合作。目前，合众新能源在泰国、印度尼西亚的工厂已经实现投产，在马来西亚的工厂也在规划中。

数据显示，2023年哪吒汽车出口超1.7万辆，占总销量的13.7%，贡献了12%的销售收入。张勇也在今年一月提到，经过两年的开拓，2024年海外市场具备加速前进的基础。而今年前五个月，哪吒汽车新能源汽车出口16458辆，位列新势力车企出口量第一，车企新能源汽车出口量第五。

可以看到，出海已经成为哪吒汽车突围的战略，且小有成效。此次IPO若成功也将给哪吒汽车带来助力。

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