创维EV6II云充版+震撼上市，欲挑战主流车型！

发布时间： 2024-06-30 18:25:45来源：网络转载

这年头连电视机品牌都开始造车了，你说疯狂不疯狂，有些连听都没听过的牌子现在竟也能搞得如火如荼，创维液晶电视都听说吧，那创维汽车听说过吗？创维汽车在近日推出了其最新车型——创维EV6II云充版+，官方指导价为23.98万元，此次新款车型的上市，进一步推动了创维汽车的产品线。不过就是这样一款中型SUV早在当初上市时，就因质量不过关被不少消费者吐槽甚至，还在车质网上获得了最差的评级，那么这次的新增车型有没有对之前的问题进行改善呢？

先来说说这次创维新增车型的改变吧，这次创维EV6II云充版+为中等配置车型，相较于之前的基础版有了显著的配置提升，其中新款车型增加电动尾门、前排座椅加热、一键副驾移位以及全景影像等众多配置，这些配置的加入无疑是增加了整车的舒适性与实用性。

在外观上，新款创维EV6II云充版+继续继承创维创维EV6的设计语言风格整体造型中规中矩，长宽高尺寸分别为4720×1908×1696毫米，轴距为2800毫米，属于标准的SUV水准，前排后排乘坐空间正常，不算很大但也完全够用，后备箱容积宽敞，能够满足一家人外出自驾的需求。在内饰方面，这次配备了15.6英寸的悬浮式中控屏以及独特的平底方向盘，让整车的定位不仅豪华又增添了几分运动。动力方面，创维EV6II云充版+搭载一台电机，最大功率为170千瓦，峰值扭矩为310牛米，官方给出的零百加速成绩已达到8秒以内，匹配的54.75千瓦时的三元锂电池组也让整车拥有430公里的 ClTC工况续航能力。

虽然创维EV6II云充版+这次在配置上进行了一系列升级，不过就之前此车型的市场表现上来看，销量数据却不容乐观。据官方数据显示，创维EV6在今年5月总销量为629辆，在整个新能源销量榜当中早已被甩在了百名之外的排列，但这次创维EV6II云充版+的上市，创维汽车希望与市场当中的主流车型也来掰掰手腕。

不过，要想与主流车型掰手腕，那还真是有点难度，老款的创维EV6在安全性上就很拉胯。早在2002年的C-NCAP安全认证当中，创维EV6在当时仅获得了一星的数据，要知道现在的很多新能源车一般都是五星认证的，三星认证都很少，不过创维EV6仅凭一己之力就获得了一星的数据，也是打破了迄今为止最差的安全碰撞记录，官方也对此车型的最后综合得分率为39.9%，仅达到了C-NCAP的一星标准，究竟是哪里做的不够到位呢？官方数据能够给出最好的解答。创维EV6在主动安全、乘车保护和行人保护三方面得到的分数都不高，不管是开车的人还是坐车的人，坐在车内基本上人身安全都无法得到保障。正面百分百刚性碰撞满分24分，创维EV6仅得13.26分，前排假人腿部和第2排儿童假人头部、颈部得分均为0分，甚至在发生碰撞之后，后排儿童锁直接打不开。在车辆侧面碰撞实验时，车辆b柱c柱满分碰撞得分为16分，创维EV6也仅得0分。在主动安全方面，SAS、BSD、LDW 3项总分最高分为7分，创维EV6 3项总分仅拿下2分。由此可见，它的主动安全也做得实在差强人意。

虽然在中型纯电SUV市场当中，创维汽车官方将特斯拉Model Y与蔚来ES6当做自己的竞品车型，不过这两款车与创维EV6基本上根本不在一个级别上，毕竟这两款车的品牌都属于高端新能源品牌，而能够与创维相提并论的也就是比亚迪唐与比亚迪宋PRO了。

相较空间尺寸来讲，创维EV6位于比亚迪唐与比亚迪宋PRO两款车之间，但新款创维EV6的价格却一点都不低，这使得成为EV6在性价比面前，相较于比亚迪的两款车型没有任何优势。此外在实际使用中，创维EV6纯电版的430公里续航也就仅能跑到350公里上下，这样的数据与比亚迪唐比亚迪宋两款车也根本无法比较。比亚迪由于加入了自研的电池组技术，使得纯电车型基本上能够跑到四五百公里的数据，即使是在极端天气下比亚迪车型的续航也一点都不差，再加上在品牌影响度方面，比亚迪汽车已经成为了公认的国民神车，而创维汽车在这方面仍然与比亚迪有着很大的差距。

比亚迪汽车现已经在全国各地大大小小已经开设了一千家的门店，而创维汽车仅在我国一二线城市当中有经销商，如果放到三四线城市基本上就看不到创维汽车的身影，如果消费者选购了创维汽车，后期的保养维修方面也是问题，在终端服务上创维汽车根本不占任何优势。而且由于品牌影响力的问题，选择一辆创维汽车在几年之后通过二手车置换的方式，创维汽车的保值率根本不如比亚迪汽车。综合来看，作为一个普通家庭型用户选择创维汽车的可能性根本不大，更别提现如今推出的新款创维汽车的定价已经达到了23万，就算各种终端优惠下来，预计也要20万上下，拿这钱不管是买合资品牌还是国产新能源，都已经能够选择到一款非常不错的车型，不过如果是选择创维汽车，那还是需要很大勇气的。