“让比亚迪卷价格，我们要卷价值。”

“华为的智能驾驶体验，要优于特斯拉。”

能“硬磕”当下汽车市场最头部选手的，莫过于顶着华为光环的问界。

不过，话术上硬核，其市场上成绩却有些疲软。近两个月来，问界都没有直接公布月交付量，而是换了一个口径——鸿蒙智行全系交付新车。这个数据不仅包括问界，还有智界，合到一块看起来数字更大，但即便如此，其5月3.06万的销量仍落后于理想5000辆的差距。

对此，华为余承东也做出了解释：5月份因为主力车型更新换代，处于产品调整时期，导致短期销量下滑，预计6月份会恢复并实现销量的快速反弹。

起死回生

“华为进军汽车行业就是要做到第一，没人记得住第二。这是信念也是愿景，我一定会做到的。”

2022年，华为与赛力斯合作打造的AITO问界系列在车型陆续交付后，一举成为了新能源汽车市场的一匹“黑马”，月销量从3000辆一路飙升至12000辆。最终全年交付超7.5万辆，超越“蔚小理”三家首年交付总和。

智能化，是华为给问界贴上的最强“卖点”。问界M5是首搭华为高阶智能驾驶ADS 2.0的车型，在其上市之前，市面上能够实现城区高阶辅助驾驶并不少，问界M5的智驾能力在当时就已经给消费者留下深刻印象，再加之多次的OTA升级后，华为的高阶智驾应该处于第一阵营中的拔尖位置。

而随后发布的问界 M7，理想汽车CEO李想更是表示：“问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间毫无还手之力”。

然而，好景不长。2022年11月，问界M7在中保研进行的一次碰撞测试中，不仅车身A柱出现明显弯折，乘员舱的上部空间也发生了入侵。此后，问界M7销量出现急速下挫。

与此同时，热销过后，问界的“隐忧”也逐渐显现。首先，产品力。尽管问界M5和M7在智能座舱方面表现优异，但其他车企在空间、续航方面却更占优。“问界M7与理想L8相比，空间、续航都要差一点。”

其次，独特性。除了问界之外，华为的朋友圈也在潜移默化地扩大，北汽、奇瑞、江淮纷纷加入智选模式；而且，由长安汽车、华为、宁德时代共同合作打造的阿维塔，也开始在华为门店与问界同台销售。

自家兄弟刀剑相向，更别提虎视眈眈的其他车企了。扉旅汽车查阅数据显示，步入2023年后，问界汽车销量下滑不少，1月销量仅4475辆，并且在随后的几个月里开始了一路走低，直至9月中旬新M7上市以来，问界销量得以“起死回生”。

彼时，回炉重造的问界新M7，可以说是华为新BUFF加持下的痛定思痛：价格上，直接比老款入门级低了整整4万，并且顶配更是比老款便宜了5万。产品上，增加了五座版本，在续航、性能、智能座舱、智能驾驶、安全领域等方面都进行了突破。余承东甚至直言，“这次问界新M7系列的改变，我们投入超5亿”。

同时，背靠华为，问界还玩起了联合营销，提供“Mate60系列”手机优先购买权。在价格、产品与营销多重诚意的加持下，不足一个月的时间内，新M7实现大定超五万辆的销售成绩，也将问界从销量悬崖边救了回来。

遥遥领先

连续蝉联新势力销冠。

M7稳定增长，M9产能爬坡，凭借两款车，今年前3个月，问界将理想从王座拉下。

去年年底，被余承东称之为“1000万内最好的SUV”的问界M9正式上场，其成绩也很是可观，4月实现了销量过万的目标，并且以13391辆的成绩，超越了奥迪A6L，登顶了50万以上豪华市场销量冠军，打破了50万元级新能源无法畅销的魔咒。

不过，问界M9毕竟是一款大型SUV，单价太高，即便多“遥遥领先”，受众群体也不会太多。

而新M7的药效，如今似乎开始有所减弱。数据显示，问界M7销量在今年1月份突破2.9万辆达到顶峰之后，便一路下滑。经历了2、3月份的下滑，4月份问界M7销量已跌破1万辆，仅9千余辆，明显后劲不足。问界的销冠地位，也已连续两月被理想汽车追回。

对此，问界再次出手：同样的配方，升级加量。仅仅8个月，其再次上新了改款车型问界新M7 Ultra。有业内人士总结称，与现款相比，新车外观帅了，内饰手感好了，智驾牛了，车子更好开了。此外，为了确保问界新M7产品力的领先，问界还将M9的一些技术“下放”，增强市场竞争力。

结果也显而易见，问界新M7 Ultra上市首日大定已经突破了12000辆，甚至还有问界销售人员称，汹涌而来的下单人群挤爆了服务器，后台订单管理系统一度崩溃。

但该举动也引发了老车主们的不满：“等车100天开车，60天变老款”、“售后超级差，买完就后悔”、“华为赛力斯销售欺骗天理难容”、“十八万辆韭菜无处伸冤”……在新能源时代，新车改款节奏明显加快，但动辄一辆30万元的车，半年就改款，且提升改进的地方都是用户痛点，着实需要给老车主一个合理的解决方案。

此外，值得一提的是，不久前问界M7追尾事故，多少给该车造成了些负面影响。一旦用户口碑崩塌，其后果也不容小觑。毕竟大定能有多少转换为最终订单，一切待定。

“改款虽好，但不宜贪多。”随着新能源市场上新车战、技术战和价格战交织，问界需将“智驾”优势与续航、内饰等短板都一步到位，不用挤牙膏似的，一点点亮出，最终错过抢占市场的时机，也砸了自己的口碑，得不偿失。如今，看似遥遥领先的问界，实则危机仍在。

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